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國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

日期: 2020-05-17
  一般貨物運(yùn)價(jià)適用于承運(yùn)一般的貨物,以45公斤為劃分點(diǎn),45公斤以上的一般貨物運(yùn)價(jià)較45公斤以下的一般貨物運(yùn)價(jià)為低。在世界上的許多地區(qū)對(duì)更高的重量點(diǎn)又進(jìn)一步公布更低的運(yùn)價(jià)。如100公斤、200公斤、300公斤,甚至1500公斤等各欄運(yùn)價(jià)。
  不同地區(qū)不同的航空公司都有起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。最低運(yùn)費(fèi)是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固定費(fèi)用后所制訂的。不管使用哪一種運(yùn)價(jià),運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)費(fèi)。但對(duì)特種貨物運(yùn)價(jià)則有時(shí)例外。對(duì)此一般都在有關(guān)運(yùn)價(jià)前標(biāo)明一個(gè)特種號(hào)碼,說(shuō)明"一般起碼運(yùn)費(fèi)不適用".
  空運(yùn)以其迅捷,安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏(yíng)得了相當(dāng)大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,對(duì)于時(shí)間要求高,??者\(yùn)成本比率約為1:10.
  空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素:
  品名(是否危險(xiǎn)品)。
  2. 重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)。
  3. 包裝(是否木箱,有無(wú)托盤(pán))。
  4. 目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn))。
  5. 要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)。
  6. 要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)。
  7. 提單類(lèi)別(主單及分單)。
  8. 所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式,代辦單證,是否清關(guān)派送等)。
  空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG.
  體積重與實(shí)際重量比較,哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi),當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密,同行都應(yīng)該知道的,在此不方便講。不明白的廠(chǎng)商可以自己琢磨。
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